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ST1SH,ST2SH,ST3SH,5SE,450SE.4SE,3SE等盤式制動(dòng)器摩擦片，耐磨耐高溫，防滑，制動(dòng)器性能安全可靠，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作平率高，使用壽命長
制動(dòng)蹄摩擦襯片。制動(dòng)蹄摩擦襯片磨損嚴(yán)重，或摩擦襯片表面嚴(yán)重被油沾污或燒蝕時(shí)，均應(yīng)更換新蹄片。更換時(shí)，左右兩輪必須同時(shí)進(jìn)行，而且必須選裝同一生產(chǎn)廠家、同一牌號、相同材質(zhì)的摩擦襯片。更換后的新蹄片與制動(dòng)鼓貼合不好時(shí)，應(yīng)進(jìn)行研磨，直至達(dá)到要求。一般要求是保證蹄片與制動(dòng)鼓的貼合面積大于摩擦襯片總面積的60%。制動(dòng)蹄回位彈簧應(yīng)檢查其自由長度，若超過其標(biāo)準(zhǔn)長度的5%時(shí)，或各圈之間出現(xiàn)間隙時(shí)，應(yīng)更換。制動(dòng)蹄蹄筋如發(fā)生翹曲變形，便會(huì)使其和制動(dòng)間隙調(diào)整裝置的螺栓( 螺母) 發(fā)生干涉，和制動(dòng)分泵活塞凹槽及制動(dòng)支持板凹槽發(fā)生干涉，這樣，便會(huì)影響制動(dòng)蹄摩擦襯片總成自由張開和回位。若出現(xiàn)該情況，可以用冷校正的方法進(jìn)行修復(fù)。制動(dòng)蹄底板發(fā)生變形，也可以用冷校正方法進(jìn)行修復(fù)。對于因變形或其他原因造成制動(dòng)蹄底板焊縫開裂，其垂直度不大于0. 25 mm 時(shí)，可進(jìn)行焊補(bǔ)并校正; 若損壞太嚴(yán)重，無法修復(fù)時(shí)應(yīng)加以更換。制動(dòng)蹄的拉緊彈簧必須保持一定的彈力，若出現(xiàn)彈力嚴(yán)重下降，往往會(huì)使制動(dòng)蹄筋脫離制動(dòng)支持板的凹槽被卡死，造成制動(dòng)解除不了。為此，必須及時(shí)更換彈力嚴(yán)重下降的彈簧。在行車中，由于對汽車經(jīng)常施加制動(dòng)，所以制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片都會(huì)產(chǎn)生不同程度和不同類型的磨損或變形。為保證行車安全，必須對其進(jìn)行修復(fù)，在修理尺寸允許的范圍內(nèi)，制動(dòng)鼓多用普通車床或?qū)Ｓ脵C(jī)床進(jìn)行加工。目前對制動(dòng)摩擦片加工有兩種方式，一種是將其從車上取下，固定在專門夾具上進(jìn)行磨削或車削加工，這種方式雖然可提高加工質(zhì)量、節(jié)省工時(shí)，適于專業(yè)分工和流水作業(yè)，但是由于我國現(xiàn)行大修和維修技術(shù)所限，這種方式加工的制動(dòng)蹄往往不能滿足車輛組裝要求，從而在行車的初期影響制動(dòng)效能。另一種方式是就車加工制動(dòng)蹄摩擦片，由于是從實(shí)際情況定位和加工，所以比較切合制動(dòng)器的組裝要求，這樣做雖然耗費(fèi)工時(shí)多些，但機(jī)動(dòng)靈活，便于一般維修廠或車間使用。
