制動器工作原理結(jié)論

制動器工作原理和結(jié)論
1）制動器整個系統(tǒng)的總傳動比與制動器結(jié)構(gòu)形式無關(guān)，與推動器推力利用系數(shù)、摩擦因數(shù)和結(jié)構(gòu)傳動效率等因素有關(guān)。
2）機構(gòu)杠桿比與機械傳動效率、制動力、推動器推力、制動輪直徑、摩擦因數(shù)等無關(guān)，只與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
3）由于系統(tǒng)總的傳動比與機構(gòu)杠桿比表示的意義和計算公式不同，機構(gòu)杠桿比大的系統(tǒng)總傳比一定大；杠桿比大的額定制動力不一定大。
4）系統(tǒng)總傳動比與額定制動力成正比。
5）電力液壓推動器啟動過程的耗能與額定運行階段的耗能基本相同。
6）同樣額定推力的推動器用在不同類型的制動器上，由系統(tǒng)總傳動比不同可以得到不同的制動力矩。
7）同樣推動力的推動器，額定制動力矩大的制動器其能效值較高。
8）制動器的能效高低與系統(tǒng)總傳動比、摩擦因數(shù)、機械傳動效率、推動器推力利用系數(shù)、推動器能效有關(guān)。

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