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電力液壓鼓式制動器塊式制動器的優(yōu)缺點：
以下介紹的幾種鼓式制動器塊式制動器，對其優(yōu)缺點可以作如下的分析比較。
(1)首先就制動效能來看，在結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的條件下 自動增力式制動器，由于對磨擦力的增勢效果，利用的充分，而制動效能最高平衡式制動器次之，非平衡式最低，但從另一方面看，由于制動蹄與制動鼓之間的磨擦系數(shù)本身是一個不穩(wěn)定的因素，它隨制動鼓和磨擦片的材料性質(zhì) 溫度和表面情況(如是否沾水、油等)的不同而在很大范圍內(nèi)變化 自動增力式制動器的制動效能對磨擦系數(shù)最為敏感，因而很不穩(wěn)定。
(2)塊式制動器鼓式制動器都在不同程度上利用了磨擦增勢作用來保證一定的制動效能，而在使用中，因磨擦系數(shù)并不穩(wěn)定，所以制動效能的穩(wěn)定性較差。
(3)塊式制動器鼓式制動器工作時，磨擦產(chǎn)生的熱量絕大部分傳給制動鼓，使其溫度升高，為了減少升溫，應(yīng)當使制動鼓有較大的熱容量。
鼓式制動器：
(1)簡單非平衡式制動器：這是最常見的一種液壓車輪制動器在這種制動器中，助勢蹄片，靠磨擦力的作用，致使對制動鼓的壓力比減勢蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢蹄片做得比減勢蹄片長一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達到均勻磨損的目的。
(2)平衡式制動器：平衡式制動器具有單向助勢和雙向助勢兩種型式，單向助勢平衡式制動器，每個蹄片硬壓向制動鼓時都有自動助勢作用，但倒車時將變?yōu)闇p勢蹄，制動效果差，因其單向制動力矩較大 故稱為單向平衡式制動器。雙向平衡式制動器 前后兩個制動分泵驅(qū)動兩浮式制動蹄，當前進制動時，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動，將兩蹄片壓靠在制動鼓上，在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。
應(yīng)用：
電力液壓鼓式制動器，廣泛應(yīng)用于各種起重運輸、港口裝卸、冶金設(shè)備、礦山機械及工程機械中各種機構(gòu)的減速和停車（維持）制動。
符合標準
YW系列電力液壓鼓式制動器連接尺寸和技術(shù)要求符合JB/T6406-2006標準，制動力矩參數(shù)符合DIN15435標準，配套符合DIN15430標準的ED推動器；
主要特點
1、性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高；
2、主要動鉸點裝有自潤滑軸承，傳動效率高，壽命長，使用過程中無需潤滑；
3、聯(lián)鎖式退距均等裝置和瓦塊自動隨位裝置，可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等且無需調(diào)整，完全避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象；
鼓式制動器：
(1)簡單非平衡式制動器：這是最常見的一種液壓車輪制動器在這種制動器中，助勢蹄片，靠磨擦力的作用，致使對制動鼓的壓力比減勢蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢蹄片做得比減勢蹄片長一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達到均勻磨損的目的。
(2)平衡式制動器：平衡式塊式制動器具有單向助勢和雙向助勢兩種型式，單向助勢平衡式制動器，每個蹄片硬壓向制動鼓時都有自動助勢作用，但倒車時將變?yōu)闇p勢蹄，制動效果差，因其單向制動力矩較大 故稱為單向平衡式制動器。雙向平衡式制動器 前后兩個制動分泵驅(qū)動兩浮式制動蹄，當前進制動時，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動，將兩蹄片壓靠在制動鼓上，在制動鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。
