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電力液壓推桿制動(dòng)器工作原理 該系列液壓推桿制動(dòng)器由制動(dòng)架和相匹配的 yt1 型電力液壓推動(dòng)器兩大部分組成。 當(dāng)通電時(shí)，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作，其推桿迅速升起，并通過(guò)杠桿作用把制動(dòng)瓦打開（松 閘） ；當(dāng)斷電時(shí)，電力液壓推動(dòng)器的推桿在彈簧力的作用下，迅速下降，并通過(guò)杠桿作用把制 動(dòng)瓦合攏（抱閘） 。 制動(dòng)器的安裝及調(diào)整 制動(dòng)器安裝方式： 縱裝：松開螺母 4、5 使主彈簧處于自由狀態(tài)，松開 6、8 螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿 7 撐開制動(dòng) 臂，再將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪節(jié)器 9— 彈簧座 spring base 上。10—彈簧 架刻度機(jī) 橫裝：當(dāng)制動(dòng)輪已裝在電機(jī)與其它機(jī)件之間時(shí)，松開螺母 4、5、6、7、8，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿 取下螺桿 3 和 7，將制動(dòng)臂放倒。從側(cè)南裝到制動(dòng)輪上。 制動(dòng)器的調(diào)整 推動(dòng)器工作行程的調(diào)整 在保證閘瓦最小退距的情況下，推動(dòng)器的工作行程愈小愈理想，因此需要調(diào)節(jié)其安裝高 度 h1，其調(diào)整方法：松開螺母 6 和 8（見(jiàn)圖） ，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿 7，使 h1 安裝尺寸符合表 1 的要求。 調(diào)好后擰緊螺母 6、8。 制動(dòng)力矩的調(diào)整 松開螺母 4，夾住螺桿的尾部方頭，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母 5，使方形彈簧座位于彈簧架刻線以內(nèi)，調(diào) 整發(fā)后將螺母 4 和 5 擰緊退即可。 制動(dòng)瓦的退距調(diào)整 當(dāng)制動(dòng)瓦打開時(shí)， 調(diào)整螺栓 1， 使兩邊退距基本保持一致。 固定制動(dòng)瓦的螺母 （見(jiàn)圖） ，
應(yīng)松緊適當(dāng)，使制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪可以隨位。 使用和維修 要定期檢查制動(dòng)器的工作狀況。 檢查時(shí)應(yīng)著重以下各項(xiàng)：制動(dòng)器的構(gòu)件無(wú)能運(yùn)動(dòng)是否正常，調(diào)整螺母是否緊固。 推動(dòng)器的構(gòu)件是否正常，液壓油是否足量。有無(wú)漏油和滲油現(xiàn)象。引入電線的絕緣是 否良好。尺寸 h1 不得小于表 1 所列之最小尺寸，如超出要求須立即調(diào)整，否則失去制動(dòng) 作用。制動(dòng)瓦是否正常的靠在制動(dòng)輪上，磨擦表面的狀態(tài)是否完好，有無(wú)油膩臟物。當(dāng)制動(dòng) 襯墊的厚度達(dá)到表 2 中的數(shù)值時(shí)，則應(yīng)更換制動(dòng)襯墊。 制 動(dòng) 輪 的 溫 度 不 應(yīng) 超 過(guò) 200 ℃ 。 杠 桿 和 彈 簧 發(fā) 現(xiàn) 裂 紋 應(yīng) 更 換 。 篇二：制動(dòng)器說(shuō)明書(參考) 1 緒 論 1.1 課題背景及目的 汽車的普及伴隨著能源消耗的增多，而如今的生活，汽車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的 必要工具。電力液壓塊式制動(dòng)器包括電力液壓推動(dòng)器和塊式制動(dòng)架兩部分組成。涉及機(jī)械、流體力學(xué)、液壓、電磁等學(xué)科。其工作原理是通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的電能變成機(jī)械能，通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)，使缸體內(nèi)液流形成高低壓腔推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)將垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成制動(dòng)臂的左右擺動(dòng)，完成松閘。產(chǎn)品的主要輔助功能退距自動(dòng)均等裝置，技術(shù)工作原理是將等距裝置與制動(dòng)臂剛性相連，通過(guò)左右連板的傳動(dòng)副使制動(dòng)臂打開時(shí)保持兩邊退距自動(dòng)均等。我公司進(jìn)行的該項(xiàng)目技術(shù)研究成果，處國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，尤其在溫升和上升下降時(shí)間的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在大力節(jié)約能源的背景下，對(duì)汽車的節(jié)能要求隨之增高。緊湊型轎車的出現(xiàn)正好 適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，排量最多只有 2.0 緊湊型轎車相比其他類型的家用轎車無(wú)論從節(jié)能還是其 他費(fèi)用上都表現(xiàn)處明顯的經(jīng)濟(jì)型，為了適應(yīng)時(shí)代的要求，特此提出了緊湊型轎車的設(shè)計(jì)說(shuō)明 的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。要求在同組人員互相協(xié)作的基礎(chǔ)上，完成制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)。旨在培養(yǎng) 綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)進(jìn)行產(chǎn)品系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)的實(shí)踐工作能力。要求在收集 和分析有關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，合理確定緊湊型轎車的制動(dòng)方式及系統(tǒng)布置方案，進(jìn)行主要零部 件的強(qiáng)度和疲勞壽命設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制系統(tǒng)裝配圖及零部件圖紙，編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書。 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。
電力液壓塊式制動(dòng)器項(xiàng)目涉及機(jī)械、流體力學(xué)、液壓等學(xué)科。YWZ9電力液壓塊式制動(dòng)器工作原理主要是通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的電能變成機(jī)械能，通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)，使缸體內(nèi)液流形成高低壓腔推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)將垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成制動(dòng)臂的左、右擺動(dòng)，完成松閘任務(wù)。驅(qū)動(dòng)裝置斷電時(shí)，機(jī)構(gòu)在彈簧力作用下將力通過(guò)杠桿比放大傳遞到制動(dòng)閘瓦處，完成抱閘。產(chǎn)品的主要輔助功能退距自動(dòng)均等裝置，技術(shù)動(dòng)作原理是將等退距裝置與制動(dòng)臂剮性相連，通過(guò)左、右連板的轉(zhuǎn)動(dòng)低副使制動(dòng)臂打開時(shí)保持兩邊退距自動(dòng)均等。
二、主要特點(diǎn)：
性能安全可靠，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作頻率高。
具有聯(lián)鎖式等退距裝置，在使用過(guò)程中適中保持兩側(cè)瓦塊退距均平等，避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊浮貼制動(dòng)輪的現(xiàn)象。
電力液壓塊式制動(dòng)器主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)設(shè)有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高、壽命長(zhǎng)，在使用過(guò)程中無(wú)需潤(rùn)滑。
制動(dòng)器彈簧布置在彈簧管內(nèi)，并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，調(diào)整方便直觀。
無(wú)石棉制動(dòng)襯墊與制動(dòng)瓦塊采用卡裝插入式，安全可靠，更換方便、快捷。
根據(jù)客戶要求可增設(shè)附加裝置見(jiàn)附加功能表。
使用條件：環(huán)境溫度：-20℃~50℃?？諝庀鄬?duì)濕度不大于90%。周圍工作環(huán)境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB755-2000。戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。
三、電力液壓塊式制動(dòng)器推廣應(yīng)用前景
電力液壓塊式制動(dòng)器的研制成功，改變了我國(guó)制動(dòng)器產(chǎn)品不具備輔助性能的局面，使整機(jī)性能大大提高，減少了人工安裝、調(diào)整、維修的勞動(dòng)強(qiáng)度，是國(guó)內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。在替代進(jìn)口、配套主機(jī)出口創(chuàng)匯方面，其需求量也日益增加，市場(chǎng)前景廣闊。
