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制動(dòng)器是各種機(jī)械設(shè)備中重要的一種安全設(shè)備，在裝備制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，不同類型裝備制造行業(yè)有制動(dòng)器的功能有著不同要求，從而形成了各行業(yè)制動(dòng)器的應(yīng)用特點(diǎn)。從制動(dòng)器產(chǎn)品的性能與技術(shù)，可以劃分為三類，分別是低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品以及高端產(chǎn)品。低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動(dòng)功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，吸引了眾多小廠進(jìn)入，造成互相壓價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)、降低質(zhì)量保盈利的惡性競(jìng)爭(zhēng)局面。
中、高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，附加功能齊全，與主機(jī)的控制可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作對(duì)接，是目前制動(dòng)器行業(yè)的主流產(chǎn)品，大量應(yīng)用在各種技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化程度高的新型、大型、專用和重要的主機(jī)設(shè)各上,塊式制動(dòng)器有動(dòng)作迅速，電磁鐵行程較小以及重量和外形尺寸部較小等優(yōu)點(diǎn)，因此在起重運(yùn)輸機(jī)械中用得不少。其缺點(diǎn)是工作沖擊大，響聲大，電磁鐵壽命短。這種制動(dòng)器所需的電磁鐵吸力很大，當(dāng)制動(dòng)輪直徑超過(guò)300毫米時(shí)，電磁鐵的尺寸、重量及電能消耗等都急劇增加。因此，短行程塊式制動(dòng)器一般適用于制動(dòng)輪直徑小于300毫米的中，小型制動(dòng)器。,汽車在行駛過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，駕駛者迅速，正確的使用制動(dòng)器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。
也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了傳動(dòng)系，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的作用越小，反之越大,磁力吊主要功能為吊運(yùn)鋼板及小件鐵制品。行車在運(yùn)行過(guò)程中存在各種因數(shù)可能導(dǎo)致斷電，在斷電的情況下吊運(yùn)物件會(huì)掉落，存在極大的安全隱患。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定磁力吊必須配備后備電源，在斷電的情況下，能保持物件不掉落，并且能點(diǎn)動(dòng)將物件放至安全地點(diǎn)。這就要求磁力吊行車主電機(jī)制動(dòng)器必須能用后備電源打開(kāi)并正常運(yùn)行。磁力吊行車主電機(jī)制動(dòng)器在啟動(dòng)時(shí)需要變壓器輸入220V的直流電進(jìn)行啟動(dòng)，啟動(dòng)后只需要90V的電壓進(jìn)行維持即可。因而，目前常規(guī)的控制回路通常采用如圖2的結(jié)構(gòu)，利用電流繼電器JLK1-6進(jìn)行控制，當(dāng)電流繼電器JLK1-6檢測(cè)到工作回路上的電流上升到相應(yīng)的值時(shí)即被觸發(fā)，從而將電阻Rl接入回路進(jìn)行分壓；但是，采用這類結(jié)構(gòu)時(shí)間控制不夠精準(zhǔn)，且容易因電流或電壓的擾動(dòng)而產(chǎn)生誤操作，長(zhǎng)時(shí)間通入220V直流電會(huì)將制動(dòng)器線圈燒毀(實(shí)際運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)生此類故障)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種控制精準(zhǔn)的磁力吊行車主電機(jī)制動(dòng)器直流控制回路本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種磁力吊行車主電機(jī)制動(dòng)器直流控制回路，所述回路包含有變壓器、整流電路和制動(dòng)器直流線圈，交流電經(jīng)變壓器輸入整流電路，所述整流電路的輸出端上串聯(lián)有電阻和制動(dòng)器直流線圈，所述變壓器的初級(jí)線圈上并聯(lián)有時(shí)間繼電器，所述時(shí)間繼電器的觸頭以及接觸器串聯(lián)后與變壓器的初級(jí)線圈并聯(lián)，所述接觸器的觸頭與電阻相并聯(lián)。本實(shí)用新型磁力吊行車主電機(jī)制動(dòng)器直流控制回路，所述整流電路為全橋整流電路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用時(shí)間繼電器后，時(shí)間精確，控制精準(zhǔn)，避免了外界干擾和電流繼電器動(dòng)作不及時(shí)將制動(dòng)器直流線圈燒毀的可能，有利于提高控制的安全性。
