ST3SH安全盤式制動(dòng)器摩擦片耐磨

ST3SH安全盤式制動(dòng)器摩擦片耐磨

每次更換摩擦片時(shí)http://www.sdthgg.com/，均需檢查制動(dòng)盤有無溝槽和裂紋。圖4中的a為摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾?，?dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，制動(dòng)盤仍可繼續(xù)使用，直至達(dá)到磨損極限值(37mm)：

    ① 表面分布有小斑點(diǎn)(圖4中的A1)。                                    電話 138 0391 0788 

    ② 深度及寬度均小于1.5mm 的輻射狀裂紋，裂紋長度小于摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾鹊?/4(圖4中的B1)。

    ③ 深度小于1.5mm 的環(huán)形溝槽(圖4中的C1)。若裂紋深入到制動(dòng)盤的通風(fēng)冷卻通道，或徑向貫穿摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾?圖4中的D1)，則必須更換制動(dòng)盤。

    制動(dòng)盤是免維護(hù)的，且在更換摩擦片時(shí)不需要對(duì)表面進(jìn)行拋光，但拋光會(huì)更好些，如當(dāng)制動(dòng)盤摩擦表面出現(xiàn)嚴(yán)重溝槽后，拋光可增大摩擦片與制動(dòng)盤的接觸面積。為了滿足安全要求，拋光后制動(dòng)盤的最小厚度必須大于39mm。

4)制動(dòng)鉗滑動(dòng)功能的檢查

    如圖5所示，檢查制動(dòng)鉗的最大滑動(dòng)阻力，若超過100N，應(yīng)檢查是否存在灰塵、雜物等，妨礙了制動(dòng)鉗的滑動(dòng)。

5)間隙調(diào)整

    將制動(dòng)鉗沿導(dǎo)向銷推向內(nèi)側(cè)，用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒄w推盤與內(nèi)制動(dòng)塊分離，測(cè)量推盤與內(nèi)制動(dòng)塊背板間的間隙，該數(shù)值應(yīng)為0.7～1.0mm。如果間隙過大或過小，自調(diào)機(jī)構(gòu)不能正常工作，需進(jìn)行以下檢查：

    ① 打開橡膠帽，用扳手逆時(shí)針擰轉(zhuǎn)手調(diào)軸六角頭，使制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙：

    ② 將扳手放在手調(diào)軸六角頭上，施加5次制動(dòng)(大約0.2MPa)，如果白調(diào)機(jī)構(gòu)正常工作，扳手應(yīng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一小段距離(隨制動(dòng)次數(shù)的增加，轉(zhuǎn)動(dòng)距離遞減)。

    自調(diào)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行幾次制動(dòng)后，會(huì)將間隙調(diào)整到正常值。

    注意：如果在扳手上施加16N的力仍無法轉(zhuǎn)動(dòng)手調(diào)軸六角頭，則必須更換制動(dòng)鉗，因?yàn)橹苿?dòng)鉗內(nèi)部可能存在故障。在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，如果扳手不動(dòng)或只在第一次制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，或隨著每次制動(dòng)扳手前后轉(zhuǎn)動(dòng)，說明白調(diào)機(jī)構(gòu)失效，此時(shí)必須更換制動(dòng)鉗。但是由于實(shí)際上兩邊蹄鼓間隙不可能調(diào)整得完全一致，則兩蹄對(duì)鼓的壓緊程度就不相等，原有間隙較小一邊的制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的法向壓緊力和摩擦力較大，所以這種制動(dòng)器在開始使用時(shí)，是非平衡式的。

然而在使用過不長時(shí)期后，對(duì)鼓的單位壓力較大的或領(lǐng)蹄的摩擦片磨損必然較快，從而使兩邊間隙漸趨一致，相應(yīng)法向反力也漸趨相等，即轉(zhuǎn)化為平衡式。

制動(dòng)襯墊為卡裝式整體成型結(jié)構(gòu)，更換十分方便、快捷，備有半金屬（無石棉）硬質(zhì)和半硬質(zhì)，軟質(zhì)（含石棉、無石棉）等不同材質(zhì)的制動(dòng)襯墊供用戶選擇。

附加裝置

1、手動(dòng)釋放裝置；

2、釋放（開閘）或閉合（閉閘）限位開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器是否正常釋放或閉合的信號(hào)顯示；

3、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可實(shí)現(xiàn)襯墊磨損時(shí)瓦塊退距和制動(dòng)力矩的五級(jí)自動(dòng)補(bǔ)償；

4、襯墊磨損極限限位開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯墊磨損到極限時(shí)的信號(hào)注意（注：應(yīng)用時(shí)須帶自動(dòng)補(bǔ)償裝置）；摩擦材料對(duì)載荷、滑動(dòng)速度及環(huán)境溫度等因素有較高要求。由于偏航系統(tǒng)處于非封閉的環(huán)境里，氣候條件的變化以及環(huán)境因素的變化（摩擦熱量增加）會(huì)引起摩擦副的摩擦系數(shù)發(fā)生波動(dòng)，摩擦的不穩(wěn)定性導(dǎo)致偏航時(shí)制動(dòng)盤在摩擦力的作用下產(chǎn)生振動(dòng)，從而造成制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損。

制動(dòng)器應(yīng)保證在較寬的制動(dòng)初速度及較小的制動(dòng)比壓下，獲得足夠的制動(dòng)力矩穩(wěn)定性。但實(shí)際上往往制動(dòng)盤，摩擦材料的平面度，平行度控制并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成摩擦面結(jié)合不均勻。偏航制動(dòng)器摩擦片材料均采用樹脂聚合物為主的復(fù)合材料，該材質(zhì)的剎車片熱衰減溫度，承受比壓相對(duì)較低，機(jī)組在長期運(yùn)行過程中，摩擦片與制動(dòng)盤相互摩擦產(chǎn)生摩擦殘留物（碳粉），碳粉會(huì)附著在制動(dòng)盤和制動(dòng)器剎車片之間。隨著碳粉的積累量較多，碳粉在摩擦片與制動(dòng)盤之間受到壓力和摩擦熱的作用，當(dāng)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量超過了剎車片的熱衰減溫度，這些殘留物就會(huì)在剎車片表面形成一層燒饒層（即脆化光亮的釉光層），釉層是摩擦片和制動(dòng)盤之間的作用效果發(fā)生變化，當(dāng)釉層積累越厚，摩擦系數(shù)波動(dòng)，在阻尼作用下產(chǎn)生的振動(dòng)頻率與與機(jī)組的固有頻率發(fā)生共振時(shí)，導(dǎo)致偏航過程中摩擦片不均勻磨損。如果剎車感到很吃力了，那就有可能是摩擦片基本已經(jīng)喪失摩擦力了，這時(shí)候必須要更換，否則會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故。

小建議：這個(gè)方法相對(duì)抽象，憑感覺可能有些不好把握，因此養(yǎng)成一個(gè)良好的自檢習(xí)慣很重要。另外剎車效果降低會(huì)導(dǎo)致剎車油消耗增加，因此更換摩擦片的同時(shí)要著重檢查剎車油的情況。當(dāng)聽見剎車有聲音的時(shí)候往往已經(jīng)晚了，此時(shí)剎車盤多多少少會(huì)受到損傷。剎車盤的價(jià)格相比摩擦片要高出很多，因此建議大家勤檢查摩擦片，避免損傷剎車盤的事情出現(xiàn)

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